Epizode
21
commentaar op de voorstellen in Epizode 21, Economisch
Perspectiefvolle Inrichting Zoetermeer-Oostland-Delft 2000-2015, plan
van de Kamer van Koophandel Haaglanden, juni 2000. De website van de
Kamer van Koophandel over Epizode is te vinden op http://www.klats.nl/kvk-epizode
Algemeen
- Ondanks de telkens weer opduikende sprookjes dat economische
groei kán samengaan met vermindering van de milieubelasting
(de zogenaamde 'ontkoppeling'), spreken de feiten andere taal. De
milieumonitor van Rijnmond over 1999 laat bijvoorbeeld zien dat
bij de raffinaderijen, de chemische industrie en de
elektriciteitscentrales van ontkoppeling geen sprake is of dat de
tendens naar ontkoppeling tot stilstand is gekomen. Bij het
personenvervoer lijkt wel enige ontkoppeling op gang te zijn
gekomen.
- Aldus vaststellend dat economische groei tot meer
milieubelasting (d.i. per oppervlakte-eenheid) leidt, is het -
aannemend dat die economische groei een gegeven is (wat nog een
discussie waard is overigens) - des te noodzakelijker stad en land
zodanig in te richten en te beheren dat de ecologische veerkracht
van het gebied wordt vergroot. Dat heeft o.a. consequenties voor
het ruimtegebruik.
Glastuinbouw
- De concentratie van glasuinbouw dreigt in het oostland een
nieuw Westland te scheppen, waar dan te zijner tijd ook weer
draconische en dure plannen op moeten worden losgelaten om de uit
de hand gelopen ontwikkelingen te corrigeren.
- De glastuinbouw is in feite een vijand van zichzelf door de
extreme concentratie van bedrijven. In die omstandigheden is een
redelijke milieukwaliteit in die gebieden niet haalbaar.
Milieukwaliteit wordt tenslotte bepaald door de milieubelasting
per oppervlakte-eenheid en door de veerkracht die de omgeving kan
bieden. De bezettingsgraad van een glastuinbouwgebied mag o.i. de
50% niet overschrijden.
- Die (ecologische) veerkracht ontbreekt in glastuinbouwgebieden
volkomen. Het zijn in ecologisch opzicht woestijnen.
- De 60 km2 glas in ons gebied (Westland en Oostland samen) is
ook in economisch opzicht niet verstandig. Het beperkt de ruimte
voor andere economische sectoren met grotere werkgelegenheid per
oppervlakte-eenheid.
- Het document "ontwikkeling van een duurzaam
glastuinbouwgebied", een handreiking voor overheden en andere bij
de glastuinbouw betrokken organisaties, schiet op het punt van de
landschappelijke inpassing ernstig tekort. Het stuk geeft aan dat
in nieuwe glasgebieden ongeveer driekwart kan worden uitgegeven
als bouwkavel. Het resterende kwart zou nodig zijn voor
infrastructuur, waterlopen en groen, en voor groen op zichzelf
eentiende. Door groen- en waterelementen meer dan een functie te
geven (oppervlaktewater bijvoorbeeld tevens als
gietwatervoorziening), maar dan nog zijn de genoemde percentages
lang niet voldoende.
|
|
|
|
Glastuinbouw: zoals het uit de hand kan
lopen (Westland) en
|
zoals het in de WLTO voorlichting in beeld wordt
gebracht.
|
Infrastructuur
- In beleidsnota's van het bedrijfsleven is soms te lezen dat er
"maximale bereikbaarheid voor alle vormen van vervoer" moet zijn.
Het is juist dit niet willen kiezen dat een rationele oplossing
van de bereikbaarheidsproblemen in de weg staat.
- Meer wegen is een vlucht naar voren; het mobiliteitsprobleem
wordt er niet door opgelost.
- Het is bij uitstek een uitdaging van deze "kennisregio" om
slimmer en zuiniger om te gaan met mobiliteit, ruimtegebruik en
behoud van groene ruimte.
- Het niet kiezen versterkt het verzeild raken in veel strijdige
wensen: welvaart, groene ruimte , natuur, milieukwaliteit,
mobiliteit. Als je te veel van het ene krijgt, krijg je te weinig
van het andere. De instandhouding van onze ecosystemen verdwijnt
daarbij uit beeld.
- De economische as Delft-Zoetermeer biedt een economisch
kansrijk alternatief voor verdere ontwikkelingen langs A-12 en
A13.
- terug naar boven
Groen
- Tevredenheid over het onverkort opnemen van de Groenblauwe
slinger, als noodzakelijk groengebied voor de kwaliteit van de
woonomgeving en het vestigingsklimaat, maar ook als ruggengraat
van de locale ecosystemen
- De term "rood voor groen": wordt nog al eens verkeerd
uitgelegd. De oorspronkelijke betekenis is: bebouwing 'belasten'
met kosten groene ruimte. Met rood voor groen werd NIET bedoeld:
bouwen in het groen.
- Groen voor rood is ook nodig: de ecologie in de bebouwde
kommen beter ontwikkelen.
Toekomst
en samenwerken: ZET EPI ZODEN AAN DE DIJK?
- Epizode als zet op het schaakbord van de regionale ruimtelijke
ordening kan het samenwerken en samendenken bevorderen. De
verschillende gemeenten gingen tot nu toe hoofdzakelijk hun eigen
weg met als gevolg verstoring van de samenhang van het gebied en
ruimtelijke en ecologische versnippering. Als Epizode 21 daartoe
bijdraagt, is dat een positief resultaat.
- De planologie en projectontwikkeling worden te veel
aangedreven door grondbedrijven: de gemeenten als zakelijke (niet
publieke) actor. Dat resulteerde o.a. in een zeer onevenwichtige
stadsuitleg van Pijnacker.
- Aantrekkelijke kant van plan voor n 2015: de as
Zoetermeer-Delft als gemeenschappelijke corridor van a-12 en a-13
ontwikkelen in plaats van langs de A-12 en de A-13. Het glasgebied
tussen Delft en Pijnacker wordt dan een groen woon- en
werkgebied.
Commentaar
op onderdelen
Op enkele details zit er in het plan een ambivalentie ten aanzien
van de Groenblauwe Slinger, die wederom te maken heeft met het
ontlopen van duidelijke keuzen. Het voluit realiseren van de
Groenblauwe Slinger staat bijvoorbeeld op gespannen voet met:
- een geringe uitbreiding van het Ruyven-bedrijventerrein (ook
volkomen overbodig gezien de ontwikkeling van het gebied tussen
Delft en Pijnacker op langere termijn)
- een recreatief concentratiepunt op de Kleihoogt
- een Chinees themapark in de Driemanspolder
- bedrijvenontwikkeling ten zuiden van het tracé van de
N470 na 2015.
- woonbos bij Zoetermeer (langs Berkelse boog en ten noorden van
de Katwijkerlaan is er beslist onvoldoende ruimte voor)
Ten aanzien van de high tech bedrijven in de Polder van Schieveen
merken we op dat Rotterdam een uitstekend vliegveld heeft: Schiphol.
Zestienhoven is overbodig. Het betrekkelijk grote gebied zou
Rotterdam beter als (deel high tech) bedrijventerrein kunnen
ontwikkelen.
Het ruimte maken voor groene verbinding tussen de Polder Schieveen
en de Rottewig is, tenslotte, weer een belangrijk pluspunt van
Epizode 21.
Literatuur
- Stedenland
West 2020, Delft-Zoetermeer-Den Haag, drie gemeenten, februari
1999
- Gebiedsuitwerking
Den Haag-Rotterdam, verkenning 2010-2030, platform Zuidvleugel,
prov. Zuid-Holland, aug. 1998
- De
Zuidvleugel, van visie naar uitvoering, een strategie van
nationaal belang 2000-2010, adviescommissie Zuidvleuge
- advies
- bijlagen
Laatste wijziging: 13 juli
2000
| netplek
Initiatiefgroep Natuurbeheer in Delft | ind@datadelft.com